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在“一带一路”和“中国制造2025”战略背景和机遇下,3D技术对于中国企业的转型升级究竟有哪些价值和帮助,在今年的3D体验高峰论坛上采访了达索系统诸位与会嘉宾。
      “作为全球3D体验解决方案的领导者,达索系统一直积极响应并践行国家战略与发展规划,与中国制造企业广泛展开深度战略合作,帮助其实现自主创新研发和全球化战略。”在达索系统2017大中华区3D体验高峰论坛上,达索系统大中华区总裁张鹰先生这样说。
      在“一带一路”和“中国制造2025”战略背景和机遇下,3D技术对于中国企业的转型升级究竟有哪些价值和帮助,e-works记者在今年的3D体验高峰论坛上采访了达索系统诸位与会嘉宾。
 
张鹰:伴随C919全生命周期,推进与中国战略合作
 
      2017年5月5日,中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场首飞。从2008年开始研制,到2017年成功首飞,C919是中国第一架具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机,也是中国航空工业的里程碑意义的大飞机。达索系统大中华区总裁张鹰指出,达索系统参与了C919整个飞机的全生命周期过程。

达索系统大中华区总裁张鹰 
达索系统大中华区总裁张鹰在2017大中华区3D体验高峰论坛上致辞

      从最开始的立项、方案评估、总体布置、需求管理,到飞机数模的每一个参数定义,以及工艺制造、装配方案的确定,以及为交付、运营维护手册等整个飞机的全生命周期过程,达索系统均参与其中。
      值得一提的是,达索系统的CATIA软件是C919唯一使用的设计工具。同时,集合ENOVIA VPM协同研制平台,实现了全三维无纸化设计;使用DELMIA来进行装配仿真设计校验关键部件的工艺;使用SIMULIA等仿真软件来模拟飞机复杂结构和材料性能以确保满足需求;并使用达索系统相关工具制作维护手册、训练模拟等交付物。可以说,达索系统通过创新的3D技术为C919大飞机项目的研发、制造和管理提供了有力支撑。
      事实上,达索系统与中国航空航天结缘已有近30年的时间。今年3月,达索系统还与中国航空工业集团签署合作计划,成立中法工业联合创新中心。张鹰介绍,去年国务院副总理马凯在法国考察期间,两国政府协商共同推进法国和中国创新进程。中法联合创新中心作为对接“法国未来工业”和“中国制造2025”项目的一部分,由达索系统和中国航空工业集团共同建立。

达索系统 
达索系统和中国航空工业集团共建中法联合创新中心


      据了解,中法工业联合创新中心将全方位地导入先进的数字技术,颠覆传统模式,构建工业新模式及沉浸体验VR+AR(Virtual Reality+ Augmented Reality)、动态仿真、增材制造、多机器人先进制造等创新环境,致力成为中国未来制造业创新技术的孵化平台,引领和驱动中国工业转型升级。
      张鹰表示:“一带一路构想是中国经济未来发展和国内产业结构转型升级的新引擎。达索系统正在积极响应中国的国家战略,加大与各行业伙伴的深度战略合作,同时结合达索系统在全球30多年的成功经验,帮助他们运用创新的思维和工具去寻求新的机会点,全面提升中国企业的综合竞争力,推进中国制造业的高端化、绿色化、智能化、国际化之路。”
 
Marty Doscher:助力AEC行业数字化转型
 
      有一份调研显示,目前世界上所有的飞机制造公司都在采用达索系统解决方案,全球超过90% 主要汽车制造商都采用了达索系统解决方案。
      在达索系统致力于的12大行业中,除了航空航天和汽车行业,诸如船舶与海洋工程行业、消费品与零售、生命科学行业、建筑工程与施工等行业也在达索系统领先的3D技术助力下,加快推进数字化进程。
      达索系统建筑、工程与施工(AEC)行业副总裁Marty Doscher在今年的3D体验高峰论坛上接受记者采访时指出,将达索系统在制造业的成功经验引入并借鉴到AEC行业,帮助AEC行业制定转型发展、建设和企业合作战略,是最近几年达索系统一直奋斗的目标。

达索系统建筑、工程与施工(AEC)行业副总裁Marty Doscher 
达索系统建筑、工程与施工(AEC)行业副总裁Marty Doscher接受采访


      Marty Doscher介绍,过去几年间,达索系统在中国的AEC行业取得了长足的发展,包括北京国家体育场鸟巢项目、北京凤凰国际传媒中心、银河SOHO、虹桥SOHO、台湾淡江大桥、江西赣江二桥、宁波春晓大桥等等地标性建筑,都在应用达索系统的3D技术和解决方案。
      达索系统的3D技术究竟在中国AEC行业有怎样的优势?Marty Doscher举了一个例子,在2016年年底由中国图学学会举办的龙图杯的大赛中,使用达索系统CATIA软件参赛的选手并不多,但是获奖的比例最高。其中设计组的前五名有四位应用了CATIA软件进行设计;入围基础设施类决赛的选手都采用了CATIA软件进行设计;施工组和综合组的CATIA用户也斩获了诸如一等奖、二等奖这样的好成绩。
      Marty Doscher强调说,除了在房屋建筑、市政工程、桥梁隧道等领域帮助业主实现数字化转型,达索系统过去两年最大的亮点是帮助铁路建设和水利水电行业提升3D技术应用水平,推进数字化进程。
      在中国铁路设计集团有限公司(原铁道第三勘察设计院),借助达索系统3D体验平台进行工程设计,实现了跨专业的几十个工程设计人员在同一平台的协同设计,完成了一条完整铁路线的三维设计工作。由中国铁路设计集团有限公司完成的京沈高铁BIM项目取得了圆满成功,在达索系统帮助下,中国铁路设计集团有限公司BIM项目部摸索出一套适合于铁路行业的BIM设计流程,依托京沈铁路BIM试点段建立了高速铁路模板库,实现了通过调用模板快速搭建铁路模型;另外,由中国铁路设计集团有限公司最新设计的雅万线(印尼雅加达到印尼万隆)中,也正在采用达索系统的CATIA软件和3D体验平台。
      在中铁四局集团,则主要借助达索系统3D体验平台对施工环节进行管控。在中铁四局京沈客运专线项目中,依托于3D体验平台搭建了设备模型、工具工装模型等施工现场的模型,通过这些三维模型,帮助现场工人掌握施工的过程,以及在整个过程中实现成本的控制、材料的统计、质量的管理等。Marty Doscher举了一个很简单的例子,过去铁路旁边的排水沟设计,因为道路总是高低起伏,在二维图纸上无法设计地很准确,施工现场就会或多或少出现问题,这就存在排水不畅、铁路路基被冲坏的风险。应用CATIA 3D技术之后,不管是排水沟所处的地形、与路基的关系、还是路边的土方,都可以非常精确的设计出来,从而保证施工的准确性,以保证铁路运营的安全性和可靠性。在Marty Doscher看来,中铁四局项目的最大亮点是,可以通过3D作业指导实时展现横梁的安装、钢筋模型的装配、设备的操作、进度的管理等过程,让整个施工计划得到有效的控制和管理。
      Marty Doscher说,达索系统正在AEC行业推广BLM(Building Lifecycle Management)理念。在过去十数年里,源自制造业的PLM理念已经日趋成熟,在广泛的应用实践中产生了巨大的经济效益和贡献。而BLM正是来自于PLM(产品全生命周期解决方案)理念,同时也是BIM(Building Information Modeling)技术的延伸应用和发展。其更大的意义在于,对建筑工程项目全生命周期的管理,推动了AEC行业的数字化进程。Marty Doscher认为,AEC行业完全可以借鉴PLM技术在制造业的发展路径和相关经验,深化数字化技术的应用。

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